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汽车工业再度全行业下滑:5月汽车制造业增加值下降4.7%

杰讯财经网 2019-06-14 17:55:04

汽车工业再度全行业下滑:5月汽车制造业增加值下降4.7%,产量上,5月汽车产量为185.1万辆,下降21.5%。

2019年5月份,中国规模以上工业增加值同比增长5.0%,增速比4月份回落0.4个百分点。备受关注的汽车工业再度全行业下滑:5月汽车制造业增加值下降4.7%,产量上,5月汽车产量为185.1万辆,下降21.5%。值得注意的是,今年以来,连续多月负增长的集成电路在5月首度扭负为正,产量165亿块,增长了6.7%。数据显示,三大门类中,5月份,采矿业增加值同比增长3.9%,增速较4月份加快1.0个百分点;制造业增长5.0%,回落0.3个百分点;电力、热力、燃气及水生产和供应业增长5.9%,回落3.6个百分点。

继2018年中国汽车产量同比出现3.8%的负增长之后,今年的汽车产量增速再度加速下滑。5月汽车制造业增加值下降4.7%,汽车产量为185.1万辆,下降了21.5%,其中,轿车77.3万辆,下降23.8%;此前快速增长的新能源汽车5月增速亦放缓至16.0%,达10.9万辆。

工信部赛迪研究院工业经济所工程师张亚丽告诉21世纪经济报道,汽车工业增速下滑是由于前两年的税收优惠透支了部分汽车的消费,当前中国出台了一系列提振汽车产业的新政策,但目前尚未落地;此外,当前市场存在汽车关税下调的预期,导致部分人对汽车消费持观望状态。

而在中国社科院工经所工业运行研究室副研究员张航燕看来,中国目前的汽车消费存在着某种购买力与需求的“供需失衡”的状态:大城市有更高的购买力,但层出不穷的摇号限行抑制了这部分需求;中小城市有更大的市场潜力,但去年三四线城市房价的大幅上涨也挤压了汽车消费。她认为,未来汽车下乡仍有很大潜力,有待政策进一步发力。

6月6日,国家发改委等三部门发布的《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》提出,严禁各地出台新的汽车限购规定,已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果,加快由限制购买转向引导使用,结合路段拥堵情况合理设置拥堵区域,研究探索拥堵区域内外车辆分类使用政策,原则上对拥堵区域外不予限购。

值得注意的是,今年以来连续多月负增长的集成电路在5月首度扭负为正,产量165亿块,增长了6.7%。

中国半导体行业协会副理事长于燮康告诉21世纪经济报道,作为全球半导体产业最大的消费市场,中国发展半导体产业潜力巨大。“加入WTO后,中国切实兑现承诺,将半导体关税降至0,这一度使幼小的国产半导体行业无法与国外公司竞争,在来自海外的激烈竞争中,国产半导体一直得不到普遍应用的机会,而如今美国在半导体领域不断打压中国企业,极大增加了国际供应链的风险,这为国产半导体的发展带来了难得的历史机遇,近期转向国产半导体企业寻找供应的电子企业明显增多。”

他介绍,集成电路产品为中国单一最大进口商品,中国集成电路产品进口额逆差持续扩大,2018年逆差已突破2000亿美元,达到2274.2亿美元,同比增长17.47%。


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